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以吴山广场为起点,来一场南山路与北山街的相遇吧!
发布时间 :2022 / 03 / 31

以吴山广场为起点,来一场南山路与北山街的相遇吧!

 

地铁7号线后通段的开通,终点设在了吴山广场,这是最接近西湖景区的地铁站之一。地铁7号线将跨越钱塘、萧山、上城3个城区,直接串起了8号线、6号线、4号线、9号线、5号线等多条地铁线,吴山广场站将成为前往西湖景区的主要换乘点。

在杭州公共交通开运一百年之际,自4月3日(清明假期第一天)起,杭州艾尚体育足球将以吴山广场站为始发站,增开4W路与7W路,同时保留既有4路(龙翔桥至转塘艾尚体育足球站)、7路(城站火车站至灵隐)这两条通往景区主干艾尚体育足球不变的基础上,让这两条经典的西湖景区线路的起点再次重逢。

“W”,是西湖(west lake)的代名词,4W路、7W路既是4路与7路的支线,也将使吴山广场站成为饱览西湖美景的新起点。

关于4W路、7W路的走向和他们的故事,还且听我们细细道来。

 

杭州是一座每一块泥土、每一篇枝叶都凝结着故事的城市,历史给杭州留下了无与伦比的文化遗产。千年古城的背后,城市的**正迅速成长,互联网、快速路、地铁,正给它带来沧海桑田般的诗意。即便我们的年代已经远去,但留下的精彩依然熠熠生辉。这里是杭州的吴山广场,亦是杭州的城市核心,从2017年8月开工至今,吴山广场已经在我们的心中离开许久,而它即将再次回归。

每个人心中都有一座城隍山

吴山,是天目山在杭州城内的支脉,更是杭州城里真正的大观。正如《通往吴山的九条路》一文中所述的一般,吴山是最早杭州城的缘起,也是杭州人的乡土,是一个心理上的归属。

我们习惯于将这座充满着老杭州生活轨迹的小山叫做“城隍山”,因为山中有守护杭州的城隍菩萨——永乐年间的浙江按察使周新。有人说,城隍山上有着最富烟火气息的老杭州,也有人说,这山间怪石嶙峋,植被茂密繁盛,还有潺潺的清冽泉水。无论是从中河高架下向西踱步,抑或从延安路踏歌向南,前一刻尘世喧嚣,下一刻拐个街角,便能在叶落风过间闭目感知南宋底蕴。吴山把分布在这座城市广袤天地间些最古老、最精致的文化归集起来,让它成为一个风情万种的缩影,由俗及雅,有古树杂花,更有摩崖石刻。

吴山广场曾是城隍山脚的一片广阔天地,广场一隅那块写着“吴山天风”的山石,是杭州人心中永恒的记忆。这里从不缺少故事,更不缺少历史,以吴山广场为核心,到周遭的河坊街、高银街、城隍山,这里的每一间店铺,每一栋房屋,即便每一块路牌,都蕴含着临安和钱塘的秘密。在亚运会召开的前夕,吴山广场即将再次重启它停下近五年的脚步,地铁7号线的开通,让溢满红尘世俗的城隍山有了换乘枢纽的全新属性。

传承百年的传奇

让我们把时间倒退一百年。在那年冬天,杭州城内创办了两家商办汽车行,一个是原上海英商电车公司职员创办的“宝华汽车行”,另一个是杭州大世界游艺场经理创办的“永华汽车行”, 当我们回望历史的那一刻,总会发现有它意想不到的那一面。1922年创办的这两家经营公共汽车的汽车行,不但名称相似,就连创始人的名字也奇迹般的相似——宝华的老板叫做潘宝泉,而永华的创始人名叫陆宝泉。今天的我们,无意再探究那已然流逝的时光,我们只是知道两家汽车行同时开行了湖滨到灵隐间的公共汽车,沿途共设昭庆寺、中山公园、岳坟等站点。这便是杭州现代意义公共汽车的开端。

时光荏苒,湖滨至灵隐的线路最终被定名为7路,沿途停靠的站点不断增加,从最早的4站路到后面的15站,虽然从翻越断桥、西泠桥改为沿北山街西行,7路在市区内也曾走过解放路、清泰街,甚至凤起路,但它依然是线路最为稳定的艾尚体育足球线路之一。在杭州,几乎人人都知道坐7路能领略风月无边水连城的北山街。音袅袅沾茶香,空山了寂雨婆娑,这条绵延百年的艾尚体育足球线,也承载了百万江南人共飨的香市盛举。

宝华、永华成立后的五年内,历经了“两华合并”等风风雨雨,除湖滨至灵隐的商办线路外,当局在杭州城区内先后开通了6路公共汽车,在这其中就有湖滨至六和塔的“市区第四路公共汽车”。今天,我们可以从各种史料上查到的关于4路最早的记载是开通于1927年,沿途设有涌金门、清波门、净寺、赤山埠、四眼井、虎跑、金童桥等站点。随后,4路曾延伸至中村,后随着14路(今514路前身)开通后又缩短至九溪,还曾开通过至云栖、梅家坞的4路支线(今324路前身)。

7路不同的是,在上个世纪,4路并不是一条简单的景区线路,它连接了城市中心与城市西南部,它的终点九溪车站,曾是杭州历史上一个十分重要的客流换乘点——来自上泗地区源源不断的客流,从袁浦坐上18路(今289路前身)、周浦坐上34路(今334路前身)以及从富阳始发的14路,在九溪换乘4路进入主城区。30年过去了,4路曾经消失过7年,而它现在的终点也已从九溪延伸到了转塘,但九溪车站的主体建筑却幸运地在时代的浪潮中得以保留。波浪式的风雨连廊,初代人车分离的设计,是八九十年代杭州艾尚体育足球首末站的一个缩影,由于它超前的设计,九溪车站曾经获得过建筑业的大奖。

就这样,“湖滨”车站成为西湖北线与南线的交汇点。《郁达夫传》中记载了郁达夫和王映霞曾一起在湖滨坐公共汽车到灵隐,然后又转坐黄包车去了九溪。据此推断,我们总有足够的理由相信,一定有不少文人雅士也曾在湖滨乘坐4路前往南山的净慈寺、虎跑泉、六和塔等景点。

城市的发展带来的是艾尚体育足球线路的千变万化,湖滨艾尚体育足球总站早已远去,7路在市区的起点站也延伸到了城站,4路则随着延安路艾尚体育足球总站的启用,调整到了龙翔桥。两条分别开往西湖北山和南山的历史老线,其起点站就此分离,但“南4北7”的传奇却一直得以流传。

立马吴山,此去西湖

或许我们只是生命的过客,在冥冥之中早已注定了欢喜感伤,在100年后的今天,命运之神再次给了南山与北山重逢的机遇。

地铁7号线后通段的开通,终点便设在吴山广场,这或许是最接近西湖景区的地铁站之一了。地铁7号线将跨越钱塘、萧山、上城3个城区,直接串起了8号线、6号线、4号线、9号线、5号线等多条地铁线,吴山广场站将成为前往西湖景区的主要换乘点。于是,将吴山广场打造为西湖南线、北线与杭州地铁网的交汇点的计划开始了。这是一次对百年艾尚体育足球的追寻,也将成为跨越百年的一次记录。经过充分酝酿,在保持既有4路(龙翔桥至转塘艾尚体育足球站)、7路(城站火车站至灵隐)这两条通往景区主干艾尚体育足球基本不变的基础上,杭州艾尚体育足球将在吴山广场地铁站边增开4W路与7W路,在杭州公共交通开运一百年之际,让这两条经典的西湖景区线路的起点再次重逢。

“W”,是西湖(west lake)的代名词,自4月3日(清明假期第一天)起开通的4W路、7W路既是4路与7路的支线,也将使吴山广场站成为饱览西湖美景的新起点。

4W路由吴山广场开往九溪,沿途停靠吴山广场北、涌金门东、钱王祠、清波门、南山路万松岭路口、长桥、净寺、苏堤、赤山埠、动物园、虎跑、钱江大桥、六和塔、浙大之江校区14个站点;7W路由吴山广场开往灵隐,沿途停靠吴山广场北、湖滨、小车桥、少年宫(开往灵隐方向)、新新饭店、岳坟、植物园(玉泉)7个站点(具体信息详见附图)。这两条线路的起点“吴山广场”设在高银街上,距离吴山广场地铁站C口仅150米路程。杭州市民日常熟悉的“吴山广场艾尚体育足球站”,将结合地铁7号线对地下商业空间进行整体打造,整体提升这一区域的城市环境和营商环境,延续吴山烟火气的城市集聚地的历史文脉,将成为有机联动西湖景区、河坊街景区、吴山景区以及延安路商业街的重要枢纽和纽带成为“一个世界级的市民公园”进一步提升杭州城市的整体形象,到那时,吴山广场作为景区交通的换乘枢纽辐射,将更为丰富。

与此同时,4路、7路继续运营,它们将与4W路、7W路各司其职。4路将撤销南山路万松岭路口、长桥、钱江大桥、六和塔、浙大之江校区等站点,以进一步方便之江区域的居民出行,撤销的站点沿线乘客可以乘坐4W路出行;7路保持不变,7W路将作为它的大站线,沿途只停靠7个大站。

宋时的杭州,三吴都会,重湖烟柳,市肆繁华,人文荟萃。一阙柳永的《望海潮》,把杭州的风景描写的如痴如醉。据说,金主完颜亮正是看了这一阙词,才下定决心要南下攻克这座城市,由此也有了“立马吴山第一峰”的诗句。

吴山曾在历史上多次作为杭城的制高点,占据了吴山,便能得天下,站在吴山上眺望,正是“八百里湖山,知是何年图画;十万家烟火,尽归此处楼台”。从当下开始,我们则可以“立马吴山,此去西湖”。无数带着追梦的心情来到杭州的人,将从吴山广场的4W路、7W路开始,去探访他们心中那个“烟柳画桥,风帘翠幕,参差十万人家”的人间天堂。


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